由于电子海图使用引起的海上事故资料搜集求助

caoyuchi

       ECDIS之所以能够大大促进航行安全，重要的原因之一就是能够有效预防船舶搁浅。然而，由于船员对ECDIS的功能、原理机制缺乏清晰的认识，导致过度依赖于ECDIS，最终导致船舶搁浅或其他事故的发生。
       鉴于此，希望大家提供相关因ECDIS/ECS使用不当而导致的海上事故资料。
      下面是我近来搜集到的由于ECDIS/ECS使用不当导致的搁浅事故，以作抛砖引玉之言。
      （1）2008年1月31日0703LT，Pride of Canterbury轮离加来港驶往多佛尔港，1250LT，船舶于The Downs’ off Deal，Kent处搁浅在一沉船上。
      （2）2008年5月12日1619LT，荷兰籍干货船“CFL Performer”在英国东海岸的Haisborough 浅滩搁浅。
      （3）2008年1月2日0454LT，德国籍集装箱船LT CORTESIA轮在由泰晤士港驶往塞得港的途中于英吉利海峡的瓦讷海(Varne Bank)附近搁浅。
       （4）2009年9月16日，Maersk Kendal于新加坡海峡搁浅。
       （5）2011年8月9日，CSL THAMES从格伦桑塔驶往威廉港途中搁浅。
        希望大家积极提供相关资料，本人想搜集整理相关资料，通过对事故的分析，总结原因，吸取教训，最终使ECDIS/ECS能够真正促进航行安全。在此先谢谢啦！！

一家人

谢谢版主,

热情的杨柳

除了看电子海图外，还须看雷达、陆标是否吻合，这很重要，电子海图毕竟是人录入的，难免出错。是否已更新到最新也是疑问。电子海图，航海的革命性工具，也只能作参考，呵呵