电子海图软件优缺点的一些想法

lyn

电子海图能装到船上应用，他已经满足相应规范的要求，所以他的软件不是重点，而是海图更新快与慢，海图的精度是主要的问题，因为商业或政府的部门的原因，可能是我们海图更新不及时，那才是不安全的因素。

关于都海图软件评定的想法：
每个海图都要满足国际上相应的标准，可能由于编写人员对于哪些标准的理解偏差，及航海方面没有经验，会在软件里出现一些问题，在使用中发现问题，会不断更新中得到完善的。
1. 现在都是互相参照，软件的可用性，易于操作，取长补短，软件要国际化。

因为制定这些标准的主要是欧美航运发展发达地区的相关人士提出的，他们做的海图软件，时间较长，兼容各种设备，考虑的应用范围较广，所以就得参照。
就像中国的wps，日本的什么一郎，韩国的hangul，及现在openoffice等的文字处理系统，开始也是参照微软的officer，编写的，他们有很多优点，适合本国使用，微软看到这些软件的优势，就有在他们的软件里加上相应的功能了，不是那些软件不好用，而是缺乏国际化和多数人的认可，大家不易上手。就像现在的拼音输入法，他并不是最快最好的输入法，而为什么多数人在使用呢？
日本开始计算机有自己的系统，为了防止外来的去占它的市场，可是最终却影响他的成品的出口而淘汰。

2.菜单易于操作和寻找，航行安全相关的数据显示容易选择，有明显提示；

3.国内的软件在国内为什么还有市场
因为他有价格的优势，中文菜单，编写使用适合于中国文化，其次国内的软件用国内的图，地图更新比较快，中国人使用比较方便。
也是因为他局限于国内市场及认可的船级社也少，缺少全球海图的更新及图库，所以中国籍的远洋船装的并不多。
国内的市场海图软件主要是以下几种：
a。引水使用的，b。陆地监控使用，c。航海使用（用的最多），d。微型系统的掌上机，平板电脑的，还是没有看到国产的。

4.欧洲的海图软件和他的文化是一样的，考虑周全，经久耐用，虽然不是每个功能都能用上，但却在软件里有，方便以后更新，使用可能不是十分合乎亚洲人的习惯。
5.日本的设置经济使用，比较适合亚洲人的习惯，但缺少很多功能。

因为早晨起来的早，就胡兰写了一通，可能浪费大家的时间，见谅！

懒猴航海

猴哥也来闲聊几句:
  电子海图系统缺乏标准的人机界面，是驾驶员遇到的一个主要问题。国际航行船安装，船商4000，古野，Jrc.凯文休斯，maris，sam，等居多。但是国内培训机构的模拟器是船商2400和康世博的seamap10.即便是经过培训，上船遇到不同型号的ecdis.上手操作也不容易。
  国内ecdis刚起步。建议厂家多从用户角度考虑，在满足标准同时考虑用户的可操作性。最基本的功能应该是""傻瓜式""操作。驾驶员根据快速指南，在1---2小时就能了解系统。满足航行的基本要求。
希望船员兄弟们，借助本平台，把自己在船使用ecs和ecdis的经验跟大家聊聊。人人为我，我为人人。让我们尽快的了解这些系统，增加安全系数。
也同时希望厂家认真看看船员的反馈，持续改进系统。
0857  手机

junkman

{:soso_e160:}
人性化、容易使用的user friendly 介面， 非机械化的刻板操作，是软件首要要求。

海图及时更新 犹如好的售后服务，一样的重要。

超级拖轮

多跟苹果公司学学，多从用户着想。