如何制作和使用现有的和自制的海图用于船长靠离使用的电子海图的思考: allggecorrect.gpx

本帖最后由 lyn 于 2012-2-1 07:31 编辑

今天就算是过年了，首先向各位拜个年，祝各位，新的一年身健康，万事无烦恼，每天有个愉快的心情！

船长经常靠离码头，在没有拖轮协助情况下，这里不考虑和讲述操作船的技巧，而是就如何确定船位及使用电子海图相关内容讲述一下：
1. 船长自靠自离主要是就是速度和位置控制；
2. 在没有电子海图时，我们首先要对纸张海图和其他的资料，仔细阅读研究，了解周边的周边的风流，水深与底质，泊位位置长短，前后船（或物体）的距离，靠把和缆桩之间距离及数量，我船要靠的位置，码头上的设施，尤其是吊的位置等，及码头上可供参照物标，及本船的操纵性能等因素；
3. 在研究上述各种因素之后做出靠泊离泊计划，之后执行完成，因为受各种因素影响，计划可能与实际相差很大，之后把实际的靠离泊情况写下，需要图文并茂，作为经验的总结和积累；
4.之前本人把海图复制放大，到了码头实际考察各种海图上没有的东西，加在复制放大的海图上，如揽桩和靠把的位置及间距，码头的线和设施等，尤其是先后与横向的物标，这样即使大副和二副不告诉你的前后与横向的距离，你自己心里也有数的，靠别人是不如靠自己的；
5. 远距离用雷达和目测来判断距离；近距离判断与其他物标的距离，和附近的船舶及相关的关系判断船舶位置及与其他物标的距离；
6. 项目2里的内容，可以与代理或到码头实际量一下有关的东西，当然，不是拿尺去量，用步就可以了，现在也可以用手拿gps轨迹功能，把轨迹导入或标注电子海图上，便于靠离泊使用；
7.电子海图软件的要求，能显示本船和她船矢量及大小，定位的精度和运动轨迹，，大屏幕显示速度与航向，尤其是运动趋势（tension）的显示；
8.电子海图只是参考使用，不能过于依赖，包括航行；
9.如果把谷歌的卫星地图加进去，就完美了，可以参阅陆地作为导航标志。

手里的资料有限，不知道放到哪里，仅以东京品川为例，见插图和实例:



码头号及缆桩标注文件，gpx格式

如果真是能实施，厉害啊

实现岸线（码头前沿边线） 不难啊  电子海图主要用于海上航行，对于靠码头，研发者可能没有过多考虑

但需要自己制作的，把揽桩号码及位置标注在上面

不论怎么样，这个思路是很绝的

想法是好的，可是实现起来太难，成本也高，其实实际靠泊时（仅限于我本人）很少去考虑缆桩的位置，也很难操纵船舶停在那里不动，还有撇缆的上岸速度都不好掌握。
就像猴哥说的一样，日本的海图资料很详细，泊位安排的也非常合理前后距离都很长（如果距离太小了，即使知道缆桩位置也没用），到了其他的国家基本上都是引水操作，所以只是在中国国内才需要，而中国现在的港口及海上交通管理部门是越来越差了，学历是有了，都是纸上谈兵（自己的职责都不知道，责任全推到船上），全中国没有一张港图上标出泊位名称的，还整天的谈什么安全。

这些标注，对自己积累经验，判断船位及距离是非常有用的，日本的也好，国内的也好，船长都不能绝对相信引水，有一次靠韩国港口，引水说可以靠上泊位，我跟他说，泊位长度不过，他非要试，结果还是没有靠上，就出来了，这样，我们可以对泊位情况作出准确的判断，非常有用，但实际操作，不是标在海图上了，心里有数就可以了，所以写这些，仅是一种方法而已