gps 电子海图 ais 纸质海图-，雷达陆标 定位及-使用注意事项

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   每种航海仪器及导航软件，都不能过于依赖，陆标，仪器互相参照，比对才行，否则，容易出现大的事故。
平常要用多种仪器及陆标定位的习惯，互相比较，才能知道各种定位的误差及可信程度，一旦那种仪器坏了不至于手忙脚乱。
现在的船长往往都不把自己的经验告诉别人，留一手，实际上是没有必要的，航海那些东西都是简短的问题，用心的人早晚是可以找到技巧的，告诉驾驶员，使他们的业务更精，我们不就可以高枕无忧了！
年轻的人要认真学习，技术要提高，船上的安全就靠大家，大家才会对你有信心，不至于你当班，别人睡不着觉
有用电子海图，而发生搁浅的时间也有发生，当然，和使用电子海图，不一定有直接的关系了。

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现在的驾驶员离开了gps或雷达上的航路显示或电子海图，心里就没有底了，在航道航行，定位完全可以目测陆标定位了，留出更多的时间进行瞭望和避让才是至关重要的。
电子海图一定要和纸质海图对照使用，确定更改的是否是最新。
gps在美国打伊拉克时，就不好用了一天，那就得靠雷达和其他的导航设备了。
gps基准面的设定，一定要对，好的海图软件，会在海图软件界面上报警，如果使用的不是w84基准面，要留心！
以前用纸质海图及gps定位，会出现船舶定位错误，原因是什么呢
以前日本海图基准面东京37，台湾的沿岸一直用的英版海图，其实海图基准面和实际岸形位置相差0.5海里左右，不进行相应的修正，往往会出现错误，港口有的经纬度和我们报的经纬度有很大差别，现在是否改变，没有确认，岸形变化有时图没有及时更新，越南菲律宾小比例尺图，还是使用拓制图，那些图资料来源很久没有更新，可信程度值得怀疑。

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日本博多两岸用雷达定位，船位都定不到一起，说明海图测量的误差。
台湾沿岸岸形与海图岸形有时会不一致，使用时要注意。

罗经等稳定性好坏，直接关系到雷达图像的稳定，如果电罗经换了，在转向时，雷达图像就会模糊一大片。

雷达又发现不了的目标。雷达的各旋钮调节很重要，在各种天气，对照目标进行调节，使之现实最佳状态，一旦天气不好时，可以调节到最佳的显示状态，使用时，不至于心中没有底。

gps的误差，
海图本身的误差
gps或海图基准面的修正

待续

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2005年前，国内的海图是BJ-54坐标系。平面坐标加高程
和GPS定位的WSG-84不同。卫星定位是地心坐标

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回复修改



  不是基准面，是坐标系

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猫爪



不要写了啊！

完全错误了！

在此学习了。