ECDIS的风险

caoyuchi

一谈到ECDIS，多数人第一反应就是：ECDIS可大大促进航行安全，大大减轻航海人员的工作负担，这也是IMO极力推广的重要原因。
    但是我们应该清醒的意识到：再好的设备、方法也一定存在技术局限，也会带来潜在的风险。ECDIS也不例外，由于海图数据、设备性能、船员操作、船员理解、船位误差等多种原因导致ECDIS在使用过程中存在一定的风险，只有了解这些风险才能有效规避。
    在此，希望大家结合自己的经验和理解畅谈一下ECDIS在使用过程中可能存在的风险！！
   
   

懒猴航海

船员过分依赖电子海图。可能造成 使用电子海图以后，搁浅事故大幅度上升。

caoyuchi

确实，由于过分依赖电子海图，安全等深线等参数设置不当，导致ECDIS的检测和报警功能不能正确运行等原因，使得因电子海图的使用不当导致的搁浅事故急剧增多。所以，对船员进行电子海图的培训是非常必要和迫切的，通过培训强化船员的风险识别和控制能力，正确充分发挥ECDIS的作用，从而保证航行安全，降低船员工作强度。

navisailor

正确的使用才能使他发挥最好的作用，作为一个参考和快速定位的工具还是值得推广的。毕竟在植树造林的现在很多的驾驶员的定位技术实在是不敢恭维。本人就在早期的cmap版本中看到巴拿马运河的灯浮其实左右红绿灯颠倒了。多方参考不懒惰才是安全根本。

51sailing

船员往往看到屏幕的船在动，就认为是本船船位，忽视了船位来源。

如果船位是DR或者GPS船位进行了offset，或者GPS定位误差增大（可能性很小），都可能引起误操作而搁浅。

应以各种不同的手段核实当前的船位。
1、可以陆标定位。
2、雷达回波overlay看看和陆地显著无标的吻合度。
3、查看灯浮等助航标志（参考）。

skydong888888

对于超比例问题 可能很多人 不太在意，所以引发不必要的危险

caoyuchi

skydong888888 发表于 2012-7-2 10:47
对于超比例问题 可能很多人 不太在意，所以引发不必要的危险

对，无论超大还是超小比例尺显示，都有可能引起海图投影、精度、显示信息、海员在判断距离及位置关系等方面的变化和不准确。而很多人在使用过程中忽视了这一问题。
因此，ECDIS性能标准要求系统在超比例显示时应给出指示。