有奖电子海图调查反馈贴（认真回帖，领取金钥匙）

懒猴航海

回帖说明:
1.在船使用过那些电子海图机
2.使用过程中有啥优缺点
3.希望海图机有啥功能

  电子海图系统直接受益者是我们船员,让我们把反馈意见给厂商,让他们持续改进,拿出更好的产品.
landho! 希望就在前方!

把定

回答版主：
我做过7趟全球航线的散货船，只有1条船有电子海图。感觉电子海图还不是太普及，但是太好用了。尤其是做二副，特方便。
1.我因为当时第一次做三副，所以还没把太多注意力用到仪器上，但是我知道那是FURUNO生产的，很庞大，和我们船的雷达一样大。当时刚上船，我还以为有3个雷达呢。型号记不清了。好多年了。不好意思啊。
2.优点：驾驶员值班方便，引水员了解对方船舶信息方便多了。二副画航线与每日算午报，相当方便。
   缺点：散热特差，后期基本一到两天就死机，没办法我们之后把下面的机箱盖子打开，用船上的风筒去吹它。如果船上能设置2台电子海图就好了。像雷达一样，两台交替使用。避免过热死机现象。最好一台设置好航线后，另一台自动能跟入。不用开启另一台后，又要重新输入，避免多余的工作。
3.希望电子海图，将来能和舵机相连接功能，放大洋，好多大型船舶由于受风流影响，不自觉的偏离计划航线，如果能让电子海图，自动校正本船回到计划航线。这样，减轻驾驶员工作，就不用短时间多次用舵调整航向了。

把定

还有，好多船长也特别需要电子海图，尤其是船速不定的情况下。有时，船长因为对本船不太了解，不能正确的发ETA给当地代理等。好多船长就手算，增加工作量与时间，有了电子海图，就直接点几下就OK了。
对了。还建议一下，电子海图能配个加速与优化的软件吗。可否把电子海图再压缩小点，太大了。我 i 5的本本，今天两次运行OpenCPN 2.6.更新海图瘫痪了。希望将来的电子海图文件能非常小，不占用太多电脑内存。也希望文件可以不保存在C盘，可否在别的盘符里。

把定

我还有个建议，未来的电子海图，可否增加个定速功能与航次结束功能，好多时候，二副需要从定速开始算起每日的航行距离，速度。以及定速的总航程，航速。手算起来有点麻烦，如果能够有个功能在船舶定速后，只要点下电子海图，就可以从那里开始累积。那样该多方便啊。
还有，可否让电子海图与气象传真机连接，输入相对应的频率，在电子海图上就可以看到接受区域的气象图。气象图可以附在本航线与电子海图下面。既能看到海图，又把当前的气象状况都在电子海图上体现出来了。那该多么方便与直观啊。
我还有小疑问不知道是否可以在未来的电子海图上解决。电子海图可否连接到F站等发报的系统上，通过连卫星就可以实现海图更新。电子海图和纸质海图都一样，都是海图，都需要更新与改正。我们知道，船上用来发报的F站等，收发文件都是有限制的，好像是在500KB以内，好像不能超过这个值。记得我们船长有时给公司发照片，都要发多次才行。未来的电子海图，尤其是全球航线，需要更新全球的海图，那要是连接一次卫星，不知道要更新多久啊？可否把更新文件压缩的更小。有时，船在大洋上，天气与海况不好，收发报都困难，不知道电子海图更新能怎样？是否可以有更便捷的方式来更新呢？因为海图改正是PSC检查时的必检项目。好多船东为了节约开销，这点小账他们也算。

电子海图

把定 提到的海图F站更新问题只是部分公司的设置不同而已，500K限制可以自己设置的。

lyn

好的点的公司配备的电子海图，都有两台，可以输出使用航迹舵，及航迹累计功能，因为海图机需要认证，所以供应船上的电脑不是最新的，比较老，运行速度表较慢，接口兼容性能要好，因为船上不同设备，标准可能不一致，可能照成设备之间无法连接，有的新设备，没有法把gps和航路或雷达上的航路互相转换和使用，gps输入的可能在一些设备能够使用，而一些就不可以，特别是海图机上的航线航路，很难再其他设备上调用，等于要做两次航路输入，格式不通用，较为封闭，怕有病毒侵入。

longdehai

很惭愧！以前从来没用过电子海图，一直对电子海图感到很好奇。现在内贸船大多都装了电子海图，但外贸船上较少。随着航海科技的发展，电子海图表现出越来越大的优越性，当前还不能代替传统海图。但是却是传统海图的有效补充和延伸。

maxsurf

    简易海图机使用过两个品牌，一个是江苏南通产的赛洋领航，此产品不能自己更新海图，需要拿到销售商处更新，最近可能已经停产了。另一个就是浙江台州的新骆航海（21系列），此产品可自行上网站下载海图数据更新，基本每个月都有更新，21系列还有三种分辨率可调节，还算比较方便。
    对海图机的期望嘛，一希望海图航标字体能大些，最好能自己调节，二是希望能增加海图临时修改功能。呵。{:soso_e113:}

zjxznav

差不多齐了

jiff

干脆让电子海图变成航海组合体，整合驾驶台和遥控机舱，像飞机驾驶舱一样，那不是更好？

目前我所在的公司使用的有两种海图
一种是只有我们两条船在造船出厂时配备的C-map电子海图系统，这个是与JRC雷达合成一体的，是2008年由国内广州浩骏海事代理安装调试的，当时据讲非常先进，可以将雷达回波和电子海图系统叠加一起使用，为雷达海图一体机，雷达型号为JRC  JMA-900M。调试时带盘安装，有U盘加密狗，听说拔下之后无法运行。海图无法及时更新，貌似要付费，因为后来没有随这两条船工作，了解得不多。
另外一种就是后期我们统一配备安装的海兰信HLD ECS-10，为2011年初同一安装的，为简易的一体机安装电子海图软件，加上相关设备的接入集线盒（如AIS、GPS、电罗经等信号接入）组成，并带有自己的GPS模块。据悉这是新阳科技开发的系统，海兰信购入贴牌推入市场。实际使用中发现：
1、界面风格简洁，符合使用习惯
2、AIS显示不错（船首向 矢量动态 船舶类型 能显示中文船名 信息窗口内容齐全）
3、航线设计不宜操作，不符合航海专业习惯：两个转向点间没有航向、距离信息，航线编辑如插入点删除点操作不便。
4、海图改正项设计方面太差，没有专业水准，连基本的图形符号都不全面，更改操作不方便。
5、海图更新无法依靠船上或者网络完成，须通过海兰信寄送光盘，前不久本人刚联系海兰信给本船的电子海图进行了更新，通过将光盘内容复制到U盘，然后将U盘插入海图机USB口，替换其中的部分主程序文件及海图文件，成功实现了更新升级。
以上为本人实际工作中的一点感受，请各位批评指正，共同学习交流。

limsung

1，用的海图软件是MAXSEA, 我用的都是英文版的，还好现在楼主给我们汉化了
2，3，还是感觉复杂了点，航用的电子海图没必要整那么复杂，大洋航行只要能航线设计，沿岸航行，清楚对遇船只，靠离码头能看清速度和航线，以及能有气象资讯就最好就行。

丁丁丁

1.新洛海。
2.优点：驾驶员值班方便，缺点：太卡，死机，海图无法靠船上网络更新
3.航程统计,台风的信息录入与标绘；台风危险报警,

linkone

新骆 航海之星
新骆的除了操作需要手炳麻烦点。在海图现实操作上做的还可以。就是没证书
现在换用航海之星 航路的设定可以直接用鼠标比较方便。更新也可以通过USB。但是海图的显示信号都是来自AIS信号。反应也有点慢。船首线太难看要么太长。。呵呵 不知道是不是不适应新的。还是喜欢用原来的新骆

有效波

1.在船使用过那些电子海图机
使用过navisailor4000
2.使用过程中有啥优缺点
设置完成航线后，不能自动计算到达港口或者目的地的时间
3.希望海图机有啥功能
设置完成航线后，能自动计算到达港口或者目的地的时间，同时把海盗信息业加入

我们跑长江内河用的是福建飞通带AIS的海图机，这种海图机更新不方便希望能够像8楼所说增加海图临时修改功能。

yuchangjia

在船上用的是新骆的 感觉还可以 更新可以在网上用U盘自己更新 还可以自己手动修改
唯一的缺点好像不能直接在上面设计航线

gdycyy

我碰到的电子海图都是，台州的新骆航海。以后碰到的话一定，第一时间告诉猴哥

海洋521880

gdycyy 发表于 2012-1-10 16:52
我碰到的电子海图都是，台州的新骆航海。以后碰到的话一定，第一时间告诉猴哥

我所使用过的电子海图最早的就是新骆的海图机   说不上什么专业的   不能网络更新  但是简单易用  适合于国内沿海航行   不像远洋船要求的那样  很多功能都没有的  例如ETA   航程统计    大圆航线设计等   但是沿岸航行的船舶也不需要这些     厦门新诺的电子海图我道士用过 是海图机装载的   不是电脑安装的  这个是双系统的  可以ECS和普通海图机双向切换的  这个海图反映比较慢   虽然是电子海图功能  但是操作起来不方便  没有键盘和鼠标进行快捷操作    只是遥控器式的线路连接手柄    易用性一般    做可气的是在电子海图模式下竟然没有TTG功能   让驾驶员还要用口算time  to   go    系统运行反映像牛一样  希望可以改进啊   让我们航海然 更轻松便捷  航行安全性更高

dudexter

1.在船使用过那些电子海图机
接触过FURUNO 和TRANSAS的电子海图机
2.使用过程中有啥优缺点
比起纸制海图是质的进步，首先解放了二副笨手笨脚的海图改正工作，真的是太直观了，
时刻了解本船的船位，提高了安全性，和船长迅速判断局势的能力，缺点是上手并不太
容易，特别是对电脑不太熟悉的老船长、驾驶员来说，有的功能很强大，却过于复杂，
雷达都搞不明白，这个却比雷达复杂的多了。
3.希望海图机有啥功能
希望电子海图加入航路指南等信息和内容